家用机上的赛车游戏作为运动类游戏的一个分支，起步比较晚，虽然早期有一些横版或纵版的2D赛车游戏，但始终无法体现出赛车游戏的精髓。在SFC/MD时代，也有不少伪类3D的赛车游戏推出，但由于那极其粗糙的画面，根本就不可能引起人们的兴趣。一直到90年代中期，也就是进入PS/SS/N64时代，在主机性能对3D效果有了足够强劲的支持能力以后，家用机上的赛车游戏才开始铺天盖地的滚滚而来。因为3D显示效果才是标准赛车游戏的最基本要求，以主视角或是第三视角来虚拟驾驶赛车，才能真正体会赛车游戏的乐趣。
在三大主机上初登场的赛车游戏，比较著名的有NAMCO的山脊赛车系列，EA的极品飞车系列，还有SEGA的梦游美国系列，当然，你硬要把NINTENDO的玛里奥赛车系列算进去也可以，还有一些其他不太知名的赛车游戏，在当时，这些就构成了家用机上的赛车帝国。
除了比较有花招但却很另类的MARIO赛车以外，这些赛车游戏系列给大家的感觉，仍然还是：所谓赛车游戏，就是拿来一时消遣的东东，赛车游戏没有生命力。数量有限的赛道和赛车，越来越困难的各种比赛，没有华丽剧情，没有刺激场面，只有混杂着音乐的引擎轰鸣声，玩一会，就会因为不断的重复而厌烦。其实我自从认识PS开始，就很喜欢赛车游戏，因为他们能够给我新鲜的体验。但是对于大多数赛车游戏，我也不会投入太多的精力，把所有的赛道都玩一遍以后，基本上就抛之脑后了，因为他们的游戏性基本上到此为止，再往后无非是多获得几辆赛车而已，对于我已经失去吸引力了，这种特点尤其以NFS为甚，它美丽的好象盛开的昙花一样，说枯萎就枯萎。
NAMCO出品的第3代山脊赛车RAGE RACER（好象是在1996年），曾经勾起了我很大的兴趣，它可以比赛，获得奖金，简单提升赛车性能或购买新赛车，并取得最后的总冠军。最有趣的是，在获得了总冠军之后，会有新的比赛出现——其实就是几条赛道的反向版本而已，又会有新的目标可以去挑战。但是这个RR只有可怜巴巴的4条赛道，10几辆赛车，尽管景色迷人，但时间稍长还是会让人觉得厌烦。最后不可否认，RR是一个比较有创意的赛车游戏，把RPG概念融合了进去，但是很可惜，它既没有完善自己的这个设计，也没能在下一步作品中更进一步，以至于没有抓住这个潜在的机会。
当时的赛车游戏市场基本上就是这种半死不活的样子。就在这样的情况下，1997年末，SONY的GT赛车登场了。这个游戏着实地给赛车游戏界打了一针兴奋剂，在这个不可思议的游戏中，赛车，赛道种类繁多，画面效果逼真，游戏内容丰富，游戏系统奥妙无穷，有太多的秘密可以去探索，就这样，GT赛车在很短时间内就在日本本土达到了四白金的销量。对于平时不属于主流游戏类型的赛车游戏，名不见经传的小公司Polyphony Digital创造了一个神话，它彻底颠覆了人们对赛车游戏枯燥无聊的看法，同时也确立了它在赛车游戏界乃至整个游戏界中的地位。
GT赛车的副标题是The Real Driving Simulator，真实驾驶模拟，那么它究竟真实到什么程度呢？其实GT的真实感是多方面的，比如用普通轮胎到赛车轮胎行驶感觉的不同，车辆驱动类型不同所带来的操作方式不同，过弯时高速赛车与普通跑车控制方式的不同……这种细腻的感觉处处存在于游戏中，微妙的差异使游戏的乐趣倍增。即使你并不在意这些，你也会感觉自己在游戏中不断地成长壮大，这种感受使专业玩家和普通玩家都可以找到自己的乐趣，也是GT系列的成功之处。当然，GT赛车系列的成功之处并不仅限于此，它博大精深的游戏系统有很多方面值得去探索去品位，就象一座深不可测的博物馆，你很难去踏遍它的每一个角落。
就这样，GT赛车在一片赞誉的海洋中开始了它的漫长之旅，并在赛车游戏界中屡创奇迹，成为一部千万级作品，后期发售的GT2，GT3，GT3概念版，GT4序章版以及GT4正式版，都不断创造着令人惊异的成绩，而大多数赛车玩家也把GT视为赛车游戏的颠峰作品，更多的赛车游戏开发商以GT为游戏设计的最高目标。就象GT赛车可以自己骄傲的说：它能够超越的只有它自己。
那么，GT赛车究竟有什么样的奥秘呢？众人为之痴迷的原因又是什么呢？其实，你只要仔细观察一下，就会发现，GT赛车所表现出来的只是纯纯粹粹的赛车游戏的乐趣，在其中，既没有优柔婉转的故事情节，也没有惊心动魄的震撼场面，你甚至从来也没有见过驾驶员的样子，在GT赛车的全部生涯中，你的使命就是驾驶着各种赛车去比赛。GT将赛车游戏的基本要素发挥到了及至，虽然每一个系列看起来都有所雷同，但那种持续奋战的感受却让人欲罢不能。GT赛车的成功可以给我们一点启发，就象普通生活中的一件事，可能看起来并不起眼，但是假如你认真的去做好它，也许会是一件惊人的壮举。GT赛车通过它的辉煌历史已经很好的诠释了这一点。
假如某著名RPG系列登陆PS主机是PS打下天下的基础的话，那么GT赛车系列就是巩固了PS系列主机霸主地位的最大功臣，并且，这个游戏还是由SONY所属的子公司开发的原创游戏，同时也体现出了SONY的大众化精品游戏制作的超强理念。GT赛车的品牌效应，才是SONY及PD公司的最大财富。为了这一点，作为游戏开发商也一定会保住这个举世闻名的金子招牌，并持续的完善它来傲视群雄。
好了，既然有那么多的前奏曲，故事可以进入正文了。那么，坐上时空机器，系好你的安全带，让我们悠闲的进入历代GT赛车的浪漫旅程吧。
Gran Turismo
发行日期： 1997年12月
机种： PS
媒体： 1 CD ROM
车辆： 100+
赛道： 11+
销量： 约1100万
难度： ★★★★★
GT赛车
1997年圣诞节前夕，首代GT赛车在日本本土粉墨登场了。当时正是PS主机的黄金时期，而且日本游戏市场也正值欣欣向荣的时代，在经过了很充足的地毯式广告轰炸之后，短短两个星期之内，GT赛车就达到了将近200万的销量。作为一款赛车游戏，在当时只能用“不可思议”来形容，因为在大多数人的眼中，赛车游戏能够达到50万的销量已经是奇迹了。尽管各方面评价都很高，但是大多数人仍然无法预料到GT赛车在销量上会取得如此巨大的成功。
天才并非天生，成功绝非偶然，能够取得如此傲人的成绩，背后付出的是巨大的前期劳动和开发者们的汗水。在GT1中，有大部分在日本非常有名的百姓级跑车登场，驾驶这些跑车去虚拟世界里极速奔驰，使玩家乐趣盎然。而驾照考试的独特设计，又反映出了GT所要表现的安全驾驶规则。由于难度偏高，很多玩家一时难以上手，眼看驾照唾手可得，却又因为毫秒之差与它失之交臂，这种颇具诱惑性的设计很容易使得人欲罢不能。但是，当你千辛万苦取得了驾照以后，就会发现那些所付出的辛苦劳动在比赛中有很大作用，每个驾照的奖牌都代表着一种驾驶技术，只有在逐渐掌握它了以后，你才可以在比赛中所向披靡。再说到种类繁多的比赛，在你第一次接触它时，会觉得各种要求希奇古怪，慢慢的，你就会熟悉什么是FF车，FR车，中途为什么要换轮胎，如何快速熟悉新的赛道。更深一步，你会为了取得更多的比赛胜利而去不断改造自己的赛车，在赛车的改造中学到更多知识，等你发现GT赛车的诱人之处时，你可能会发现自己已经深陷其中难以自拔了。
GT赛车1包含100多辆赛车和11条赛道，如果算上逆向的话一共是21条赛道。在现在看起来这虽然没有什么，但在当时可是前所未有的厚道行为。通常8条赛道是当时流行赛车游戏的极限，而40辆赛车就可以吹嘘一时了，GT赛车中超多内容的出现，足以令大部分老牌赛车游戏厂商汗颜。并且，GT赛车巧妙地利用众多的比赛，将赛车和赛道的作用发挥到及至，你没有一刻不在几乎重复的做同一件事，却感觉不到不耐烦，这就是GT赛车的成功之处。
GT赛车从诞生开始，就分为街道模式和GT模式两大版块，两者既独立又互有关联，当然，GT赛车的精华就在于奥妙无穷的GT模式，假如没有它，那么GT赛车只能算是一款平庸之作，正是由于游戏设计者的奇思妙想，创造出乐趣无穷的GT模式，才将GT系列一举推上了辉煌的顶峰。
其实，我第一次接触GT赛车，只是因为无意中在游戏店里看到了它那绚丽的回放画面，买回家也只是当作普通赛车游戏来对待，可逐渐发现，这里面怎么这么多古怪，比赛要考驾照？拐弯要先刹车？赛车要先改造？中途要换轮胎？居然有耐久赛？……以前玩的赛车游戏中这可是闻所未闻的。不成，倒要好好调查它究竟还有什么古怪。等我连续调查了GT赛车两个多月时，我终于发现，我无意中在路边拣到的一块玻璃，原来竟然是一颗璀璨的钻石。就这样，一发不可收拾的GT之旅轰轰烈烈的展开了。
街道模式
街道模式看似不起眼，里面却又暗藏玄机，刚开始可以选择的赛道只有4条，可以选择的赛车数目也有限。象大多数赛车游戏一样，可以参加集体赛，时间挑战赛和双人对抗赛。
GOODIES里隐藏着街道模式的秘密，取得4条赛道的EASY比赛冠军，就可以打开新的赛道，再取得NORMAL和HARD比赛的冠军，就可以选择更多的赛车。
选车的界面相当华丽，当然现在看起来就不起眼了。你可以同时改变赛车的颜色。
其实在游戏最初，就可以以DRIFT漂移的方式来进行比赛，之所以加入这种方式，也许是因为日本人对它情有独衷吧。
赛道的选择画面也相当耀眼，你可以在小窗口内来欣赏赛道的介绍动画。还记得这条历史悠久的TRIAL MOUNTAIN吗？
进入正式比赛的场景，景色只能算是一般，但是赛道的高低起伏和诸多弯道，在初次接触时，让人觉得很不适应这种真实驾驶的感觉。
